馬斯克羞辱特朗普貿易顧問 關稅問題會否搞散團隊？
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特朗普推出對全球的「對等關稅」招致各方批評，一星期後終於屈服於市場壓力而要暫緩，而且其團隊內的分歧更早就已經表面化，就以馬斯克辱罵白宮高級貿易顧問納瓦羅達到高峰。
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儘管美國總統特朗普與全球首富馬斯克在多項國際貿易問題上看法相近，但在解決方案上卻明顯有矛盾。
事件於本週二升溫，馬斯克在社交平台連環發文，狠批特朗普政府官員納瓦羅，短短一天內發出至少七則具侮辱性的帖文，當中更直指對方是「真正的白痴」。
這場隔空駁火源於納瓦羅公開評論Tesla行政總裁馬斯克，指其反對關稅是因為其公司依賴大量外國零件，引發馬斯克強烈不滿。
馬斯克回應：「任你如何定義，Tesla都是美國汽車製造商之中垂直整合最佳。」事實上，Tesla以「超級工廠」的模式生產，無論在美國、德國和中國，都盡可能將生產的各個方面集中在一處。這在很大程度上限制了外來品的需要。
馬斯克在接任政府效率部（DOGE）時，盡量避免對關稅發言。不過，他也長期對全球貿易系統表達許多不滿，包括特朗普所說的非金錢貿易壁壘。
馬斯克還推動所謂的美國和歐洲之間的「零關稅」系統。
相比之下，特朗普曾說「關稅是字典中最漂亮的字」，對外界倡議實現互免關稅不以為然，反而是認為貿易逆差等其他問題也需要改變。
這反映與馬斯克的明顯分歧。據《華盛頓郵報》報導，馬斯克在週末曾與特朗普直接討論關稅問題，但未能說服總統。（當然，到星期三，特朗普因市場壓力而妥協，暫緩執行「對等關稅」。）
共通點
馬斯克常常就他認為損害其業務的外國貿易政策發表評論。
例如，馬斯克近年來多次發文討論外地增值稅（VAT）及其對Tesla汽車價格的影響。
「美國（所有商品）的價格不包括增值稅，但在其他國家通常是包括的。」馬斯克在2021年談到在海外銷售電動汽車時指出。
特朗普也將關稅以外的貿易壁壘作為貿易公平的核心議題，並經常首先列出增值稅。
「就美國政策而言，我們將把使用增值稅系統的國家的視為類似徵收關稅，而它是比關稅更不公平。」
更大的分歧
在特朗普上周公布「對等關稅」後，馬斯克顯然認為分歧更加深。
在馬斯克發表一連串一連串侮辱納瓦羅的貼文之前，也有對他有較含蓄的批評，包括傳送了一段Milton Friedman讚揚全球貿易和開放市場的好處的短片。
馬斯克的親密盟友、Tesla和SpaceX董事會成員，他的兄弟Kimbal ，對關稅問題有更直接的批評。
「通過其關稅策略，特朗普對美國消費者實施了結構性的、永久性的稅項。」Kimbal本週發文，稱特朗普是「幾代人以來收稅最多的美國總統」。
Kimbal經常放大他兄弟的觀點，最近幾天多次針對性地發文 批評關稅。
Tesla本身亦有向美國貿易代表Jamieson Greer發信，警告關稅可能導致美國出口夥伴報復，並令一些只能在海外採購的零件漲價。
馬斯克亦說了類似的話。
「我希望大家會同意，歐洲和美國在理想情況下，應該實施零關稅，相當於實質上在歐洲和北美之間創建自由貿易區。」馬斯克在週末與意大利副總理Matteo Salvini在一個意大利聯盟黨的網上會面上說道。
事實上，早在2018年——遠在他們合作之前——馬斯克就在特朗普第一任期曾直接向他表達關於關稅的意見，表示「我反對進口關稅」，同時也同意特朗普當時全面反對外國對汽車徵關收稅的措施。
這一次，特朗普已經展開對外國製造汽車和零部件徵收25%關稅的措施。馬斯克迅速表示：「Tesla在這裡也不能倖免。關稅對Tesla的影響仍然重大。」
